1980 — 2025: Маями

В 2000‑х годах вокруг основного терминала была создана отдельная грузовая зона. Дальнейшее развитие аэропорта связано не с большим расширением территории, как в предыдущих десятилетиях, а с технологическим совершенствованием систем, так как аэропорт плотно окружен застройкой города. Территория вокруг аэропорта трансформировалась из тропических болот начала XX века в офисные парки, логистические центры и отели, таким образом практически полностью заменив природу инфраструктурой, что объясняет американский капитализм: каждый метр должен приносить доход.

Современный терминал Майами создает ощущение просторного функционального, но бездушного пространства, где залы ожидания — ​это кресла в ряд, без деления на ­какие-либо комфортные приватные зоны, как в Схипхол. Освещение — ​это холодные люминесцентные лампы. Интерьер терминала напоминает фюзеляж самолёта: высокие сводчатые потолки, металлические подвесные конструкции, дополненные стеклянными мостами. Навигация в терминале не такая яркая, как в Схипхол, но заметная за счет многообразия в расположении и использования красного, розового и оранжевого цветов.

В Майами, как и в Схипхол, хорошо развита транспортная система, однако американский аэропорт больше ориентирован на автомобили, что подтверждает обилие парковочных мест, компании для аренды и огромная парковочная зона для такси. Так раскрывается американская любовь к автомобилю, как к объекту, который быстро доставит до нужного места и освободит от необходимости контактировать с другими людьми.

В некоторых зонах прослеживается местный колорит: морская тематика, яркие тропические цвета Майами и обилие пальм. Кроме того аэропорт старается поддерживать статус международного не только рейсами в разные страны, но и заботой о здоровье и состоянии пассажиров.